9 月 16 日，备受关注的世纪工程平陆运河正式建成通航，5000 吨级船舶鸣笛启航，标志着新中国成立以来首条国家统筹建设的通江达海运河，正式投入实际运营，西江与北部湾两大水系实现历史性连通。

    平陆运河是西部陆海新通道骨干工程，项目 2022 年 8 月正式开工，历时四年建设，总投资约 727 亿元，航道全长 134.2 公里。运河北起南宁横州市平塘江口，一路向南，经过钦州灵山县陆屋镇，顺着钦江河道直通北部湾海域，全线按照内河 Ⅰ 级航道标准打造，可通行 5000 吨级大型货轮。

    受地形条件限制，整条运河首尾水位落差达到 65 米，工程修建马道、企石、青年三大梯级枢纽，通过巨型船闸解决高差通航难题。其中马道枢纽打造出世界水位落差最大的内河省水船闸，依靠叠合式省水船闸技术，实现超过 60% 的节水效果，在大型水利航运工程上实现多项技术突破，累计形成 1 项世界首创、4 项世界之最、21 项关键技术创新成果。

    在此之前，西南腹地货物想要出海，只能依托西江水道向东绕行，辗转抵达珠三角港口，运输路线迂回，物流成本居高不下。平陆运河打通内河通往北部湾的纵向通道之后，西南地区货物经这条运河出海，对比绕行广州港，内河航程直接缩短 560 公里以上，每年预计可为沿线社会节约运输费用超 50 亿元，大幅压缩货运的时间与资金成本。

    通航首日，“南宁港 — 越南芹苴港”、“南宁港 — 洋浦港” 两条江海直达航线完成首航，外贸货物直接通过运河从内河港口驶向远洋，内河、海洋航运无缝衔接。目前已有 570 艘船舶完成通航资质登记，水运调度、海事应急、货源配套等整套运营体系已经全部就位，保障运河常态化运行。

    这条运河不单单是一条水运通道，更承载着跨越百年的设想。早在百年前的建国方略当中，就有依托钦州建设西南出海口的构想，受制于时代条件没能落地。如今平陆运河通航，让这一构想变成现实，打通西南内陆通往东盟市场距离最短的水运走廊。

    从区域发展来看，运河向上连通西江黄金水道，辐射云南、贵州、成渝等西南大片腹地，向南对接北部湾港口群，串联中国与东盟的经贸往来，打通铁水、公水多式联运链路。今后西南地区的矿产、建材、工业品可以低成本出海，东盟的农产品、大宗商品也能够顺着水道深入我国内陆腹地，重塑西南地区物流版图，为国内国际双循环增添重要的水运支撑。

    除航运之外，项目同步兼顾防洪排涝、水资源调配、生态保护多重目标。建设阶段同步实施大规模生态修复，尽可能降低工程对沿线喀斯特流域、江河湿地的影响，做到工程建设与生态保护协同推进。依托数字化手段搭建全生命周期智慧调度平台，全线布设传感、监测系统，用信息化手段管控航道、船闸运行，提升整条运河的运行效率与安全水平。

    业内人士表示，平陆运河通航，补齐广西江海联运关键短板，改变过去 “江归江、海归海” 的格局。未来随着运河运量逐步释放，将带动沿线产业、临港经济加速发展，进一步强化广西作为面向东盟开放门户的区位优势，为西部大开发、中国‑东盟经贸合作带来实实在在的利好。